la nature, la montagne, les cockers, les fleurs et vous....
On rencontre à Lille les principaux traits des climats tempérés océaniques : les amplitudes thermiques saisonnières sont faibles, les précipitations ne sont négligeables en aucune saison. Les hivers y sont doux et les étés frais.
Ville  | Ensoleillement | Pluie | Orage | Brouillard |
|---|---|---|---|---|
| Paris | 1 630 h/an | 650 mm/an | 18 j/an | 11 j/an |
| Marseille-Marignane | 2 801 h/an | 555 mm/an | 21 j/an | 11 j/an |
| Strasbourg | 1 632 h/an | 631 mm/an | 29 j/an | 57 j/an |
| Lille | 1 617 h/an | 723 mm/an | 18 j/an | 62 j/an |
| Moyenne nationale | 1 973 h/an | 770 mm/an | 22 j/an | 40 j/an |
Le tableau ci-dessous indique les températures et les précipitations pour la période 1971-2009 :
| Mois | J | F | M | A | M | J | J | A | S | O | N | D |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Températures maximales (°C) | 5.7 | 6.7 | 10.1 | 13.1 | 17.5 | 20.0 | 22.7 | 23.1 | 19.4 | 14.7 | 9.3 | 6.6 |
| Températures minimales (°C) | 1.0 | 1.0 | 3.1 | 4.7 | 8.4 | 11.0 | 13.1 | 12.9 | 10.7 | 7.4 | 3.8 | 2.1 |
| Températures moyennes (°C) | 3.4 | 3.8 | 6.6 | 8.9 | 12.9 | 15.5 | 17.9 | 18.0 | 15.0 | 11.1 | 6.6 | 4.4 |
| Précipitations (hauteur moyenne en mm) | 57.0 | 43.6 | 57.5 | 50.4 | 62.6 | 68.1 | 61.2 | 52.8 | 63.6 | 66.8 | 71.5 | 68.1 |
| Source: Fiche climatologique de Lille-Lesquin par Météo France | ||||||||||||
Le tableau ci-dessous indique les records de températures minimales et maximales :
| Mois | J | F | M | A | M | J | J | A | S | O | N | D |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Températures maximales records (°C) | 14,2 | 18,9 | 22,7 | 29,1 | 31,7 | 34,8 | 36,1 | 36,6 | 33,8 | 27,5 | 20,1 | 15,9 |
| Années des températures maximales | 1993 | 1960 | 1968 | 2009 | 2005 | 1947 | 1959 | 2003 | 1949 | 1985 | 1995 | 2000 |
| Températures minimales records (°C) | -19,5 | -17,8 | -8,8 | -4,7 | -2,3 | 0 | 3,4 | 3,9 | 1,2 | -4,4 | -7,8 | -17,3 |
| Années des températures minimales | 1982 | 1956 | 1970 | 1968 | 1967 | 1962 | 1964 | 1956 | 1979 | 1950 | 1998 | 1964 |
| Source: Fiche climatologique de Lille-Lesquin par Météo France | ||||||||||||
Quelques données climatologiques complémentaires sur la commune de Lille.
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Lille dispose d’une situation géographique privilégiée. Depuis une trentaine d'années, un important réseau de transports s’est développé qui en fait aujourd’hui un carrefour européen, particulièrement au niveau routier et ferroviaire et, dans une moindre mesure, portuaire et aéroportuaire.
Au niveau urbain, Lille dispose d’une ceinture périphérique et d’un réseau relativement dense de voies rapides reliant la majorité des communes de l’agglomération. Les transports en commun (métro, bus et tramway) sont bien développés mais, comme dans la plupart des métropoles, ont l’inconvénient d’être principalement en « étoile », polarisés autour de Lille.
Pour ce qui concerne la ville de Lille proprement dite (hors Hellemmes et Lomme), la dernière enquête de 2006 sur les déplacements fait apparaître une mobilité par habitant plutôt élevée (3,99) par rapport à la moyenne de la Métropole. Mais les lillois se déplacent relativement moins en voiture et de moins en moins (- 18% de déplacements par personne en tant que conducteur entre 1998 et 2006). De fait, 41% des lillois appartiennent à un ménage qui ne possède pas de voiture. En revanche, ils se déplacent plus en transports collectifs urbains et en vélo, ces deux modes de transport marquant par ailleurs une nette progression depuis la dernière enquête (+46% pour les transports collectifs et + 39% pour le vélo)[5].
L’agglomération lilloise bénéficie d’un réseau de transport dense dirigé par Transpole dont l'ancien nom était TCC.
Deux lignes du VAL (la première inaugurée en 1983), constituant le premier et le plus long réseau de métro automatique au monde (45 km en 60 stations dont deux correspondances entre les lignes)[6],[7], desservent les principales villes jusqu’à la frontière belge.
Deux lignes de tramway (22 km) permettent également de rejoindre Roubaix et Tourcoing depuis les gares de Lille.
Enfin, un vaste réseau de bus complète l'offre notamment dans les quartiers comme le Vieux-Lille où il demeure difficile de construire une ligne de métro pour des raisons géologiques. La Communauté Urbaine de Lille a décidé en 2005 de créer des lignes de bus à haut niveau de service (la première « LIANE », reliant Ronchin à Comines a été inaugurée en janvier 2008 et une nouvelle ligne doit voir le jour en septembre 2009). Ces bus, aux couloirs réservés dits « en site propre », permettent d’assurer un haut débit de transport à l’instar du système TEOR de Rouen, en complétant l’offre du métro. Ces lignes assurent également un maillage plus fin des transports lillois et bénéficient du programme « Clair de Lune », qui assure un service de nuit jusqu’à 0h30.
Lille Métropole Communauté urbaine réfléchit à un projet de tram-train qui utiliserait les lignes ferroviaires de l'agglomération pour intensifier les liaisons inter-villes et permettre à la métropole de se doter d’un réseau de transport à la hauteur de ses ambitions[8]. Le tram-train permettrait par exemple d'améliorer les liaisons entre Lille et des villes comme Douai, Valenciennes, Arras, Béthune, Lens, mais aussi de densifier le réseau urbain dans la métropole.
Lille dispose de quatre gares ferroviaires en activité :
L'ancienne gare de marchandises Saint-Sauveur, construite dans les années 1860, a cessé ses activités en 2001 au profit de la plate-forme multimodale Delta 3 de Dourges. Elle accueille depuis 2009 des halles d'exposition, un bar, un cinéma et des espaces de détente.
L'immense gare de triage de Lomme-Délivrance, construite après la première guerre mondiale, a été fermée en 2004.
Un réseau dense de lignes rapides place Lille à :
Une troisième gare TGV est depuis peu à l'étude, et serait en-dehors du territoire de la commune. Elle pourrait être implantée au sud de la métropole, au niveau de Seclin, sur la ligne à grande vitesse, avant la bifurcation vers Bruxelles, afin de capter le flux de voyageurs circulant entre Paris et le Benelux. Intégrée aux futurs réseaux de TER et de tram-train, elle pourrait également jouer un rôle dans la desserte de l'Aéroport de Lille - Lesquin.
Lille est située au croisement de cinq axes autoroutiers :
Les autoroutes autour de Lille sont gratuites. Plus précisément, l'A25, l'A22, l'A23 et l'A27 sont entièrement gratuites. L'A1 est gratuite jusqu'à Arras.
Le projet d'autoroute A24, devant relier Lille à Amiens, est l'objet de controverses entre partisans et opposants d'un tel axe. Les premiers arguent de son utilité en tant qu'axe de déchargement de l'A1, les seconds mettent en cause son impact écologique.
L’Aéroport de Lille - Lesquin est accessible depuis le centre ville en un quart d’heure en taxi. Une navette par car relie le centre commercial Euralille (situé entre les deux gares Lille-Flandres et Lille-Europe) à l'aéroport en une vingtaine de minutes toutes les heures.
Il s'agit du 12e aéroport français en nombre de passagers :
C'est aussi le 3e aéroport français de fret camionné (transport de fret aérien par un véhicule routier) avec plus de 68 000 tonnes en 2007. Depuis Lille, les réseaux ferroviaire et autoroutier permettent en effet de rejoindre les grands aéroports internationaux situés dans les capitales voisines Londres, Bruxelles, Paris et Amsterdam.
 Lille est le 3e port fluvial français après ceux de Paris et Strasbourg. Le réseau de la Deûle est connecté sur le réseau fluvial régional de plus de 680 km de voies navigables dont 241 km à grand gabarit (par exemple l'axe fluvial Dunkerque - Lille - Valenciennes). La Deûle est ouverte sur l’Europe du nord via la Scarpe et l’Escaut (vers la Belgique et les Pays-Bas), et ouverte sur l’international, via la Lys (vers Dunkerque et Calais). Le port de Lille est une plateforme multimodale : fluviale, ferroviaire et routière. Il dispose d’un terminal de conteneur qui assure un trafic de plus de 80 000 EVP par an. | Trafic total de Port de Lille
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